Válvula eléctrica de tres vías para o abastecemento de auga do aquecedor de alta presión
Tipo | Válvula de tres vías |
Modelo | F963Y-2500LB, F963Y-420 |
Diámetro nominal | DN 350-600 |
Durante o funcionamento normal do quentador de alta presión de 600 a 1.000 MW de unidade de enerxía térmica supercrítica (ultra-supercrítica), ábrese a ruta principal da válvula de tres vías na entrada do aquecedor de alta presión e péchase a derivación. A subministración de auga da caldeira entra na calefacción de alta presión dende a ruta principal antes de entrar na caldeira pola válvula de tres vías na saída do calefactor de alta presión.
- O corpo da chave e o capó adoptan unha estrutura de aceiro totalmente forxada.
- O tipo de selado do corpo da chave e do capó adopta unha estrutura de auto-selado a presión.
- O deseño da válvula está deseñado con asentos de válvula superior e inferior. Cando a válvula sobe para abrirse e o subministro de auga entra no aquecedor de alta presión, o núcleo da válvula entra en contacto co asento da válvula superior para selar para evitar que o subministro de auga entre na circunvalación; cando a válvula baixa para pecharse e o subministro de auga entra na caldeira polo bypass, o núcleo da válvula entra en contacto co asento da válvula inferior para selalo para garantir a desconexión e reparación do aquecedor de alta presión.
- O asento da válvula superior e o capó da válvula adoptan unha estrutura tipo split para facilitar o desmontaxe.
- A derivación pola que flúe o abastecemento de auga está equipada con elementos de aceleración, que proporcionan unha perda de presión idéntica á das tubaxes do aquecedor de alta presión por onde pasa o medio para evitar a flutuación da presión de abastecemento de auga.
- En caso de desconexión do quentador de alta presión, a manivela na parte superior da válvula pode axudar a pechar a válvula compulsivamente.
- Os elementos do acelerador na derivación de válvula de entrada de tres vías e o asento da válvula superior adoptan un deseño integrado e non requiren ningún orificio de aceleración adicional por separado.